En estos 24 circuitos, repartidos en cinco continentes, Pirelli tuvo que ofrecer rendimiento, fiabilidad y adaptabilidad en condiciones que abarcaron desde el calor extremo del desierto arábigo hasta el frío intenso de Nevada.
La gama de neumáticos lisos de 2025, compuesta por seis compuestos, representó el 96% del kilometraje total. Los dos compuestos más utilizados, confirmando su versatilidad e importancia estratégica, fueron el C3 (93.493 kilómetros) y el C4 (91.595 kilómetros). Les siguieron el C5 (66.255 kilómetros), el C2 (35.012 kilómetros), el C6 (22.419 kilómetros) y el C1 (17.368 kilómetros).
Los neumáticos para lluvia cubrieron el 4% restante: 12.893 kilómetros con neumáticos intermedios y 2.064 kilómetros con neumáticos de lluvia extrema. En total, los neumáticos completaron 67.094 vueltas, con una distribución similar entre neumáticos lisos y de lluvia: 64.519 vueltas con neumáticos lisos y 2.578 con neumáticos de lluvia (aproximadamente el 4%).
En todas las carreras se realizaron 720 paradas en boxes. El récord lo ostenta el Gran Premio de España, con 53 paradas en Barcelona. Miami fue el circuito con menos paradas en boxes, con solo 18. La tanda más larga del año la protagonizó el piloto de Haas, Esteban Ocon, quien recorrió 303 kilómetros con un solo juego de neumáticos C3 en Jeddah, lo que equivale a 49 vueltas. El francés también destacó en Bakú, recorriendo 294 kilómetros con un juego de neumáticos C4, confirmando así su habilidad en la gestión de los neumáticos.
Pierre Gasly de Alpine registró la tanda más larga con neumáticos C2, completando 251 kilómetros en Shanghái, mientras que Lance Stroll de Aston Martin recorrió 222 kilómetros con neumáticos C5 en Bakú. Lando Norris de McLaren y Nico Hülkenberg de Sauber condujeron 194 kilómetros cada uno con un juego de neumáticos intermedios en Silverstone.
El uso continuo más prolongado de neumáticos de lluvia fue de 61 kilómetros durante el fin de semana de Las Vegas: 10 vueltas para cada uno de los dos pilotos de Aston Martin, así como para Hülkenberg. El número de juegos de neumáticos suministrados por Pirelli a lo largo de la temporada pone de manifiesto la complejidad logística de la máxima categoría del automovilismo.
En 2025, los equipos tuvieron acceso a un total de 6.120 juegos de neumáticos lisos, que comprendían 1.800 juegos de C5, 1.580 de C4, 1.400 de C3 y alrededor de 1.900 neumáticos para lluvia. El número de neumáticos asignados a cada coche, que varía según el formato del fin de semana, está claramente definido por el reglamento técnico.
Como siempre, las temperaturas también influyeron en el comportamiento de los neumáticos. La temperatura más alta de la pista registrada durante una sesión fue de 58,2 grados centígrados en Jeddah durante la FP2, mientras que la temperatura ambiente más alta fue de 39,1 grados centígrados en Baréin durante la FP1.
Las condiciones más frías se dieron en Las Vegas, con 12 grados centígrados en la pista y 11,8 grados centígrados de temperatura ambiente durante la clasificación. Durante las carreras, la temperatura máxima de la pista fue de 55,2 grados centígrados en Spielberg, mientras que la temperatura ambiente más alta fue de 34,4 grados centígrados en Texas.
Las temperaturas más bajas fueron de 15 grados centígrados en la pista de Las Vegas y de 14,3 grados centígrados de temperatura ambiente en Melbourne.
